A recente decisão do presidente da República de vetar trechos da lei ambiental que facilitaria a pavimentação da BR-319 reacendeu a insatisfação da população do Amazonas e de entidades ligadas ao setor produtivo. A rodovia, inaugurada nos anos 1970, é a única via terrestre que conecta Manaus ao restante do Brasil. Sem manutenção adequada e com longos trechos intrafegáveis durante o período chuvoso, a estrada permanece como um obstáculo logístico que encarece produtos, limita o escoamento da produção e isola comunidades.
Empresários e autoridades locais afirmam que o veto é mais um capítulo no histórico de descaso do governo federal com a região. O transporte de mercadorias para Manaus depende majoritariamente de navios e aviões, o que aumenta significativamente os preços pagos pelo consumidor final. Para os amazonenses, a pavimentação da BR-319 não é apenas uma questão de infraestrutura, mas de integração nacional e soberania.
Condições da BR 319 durante o inverno amazônico
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) já apontou que a conclusão da obra exige não apenas recursos financeiros, mas também licenciamento ambiental e vontade política. Enquanto isso, moradores seguem enfrentando preços altos, prazos longos de entrega e a sensação de que o país esqueceu sua maior capital no coração da Amazônia.
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