Dirigir a JAC Hunter 2026 pela primeira vez me trouxe a percepção de que as picapes médias estão passando por uma fase de renovação no Brasil. A linha chega com dimensões acima da média do segmento, um pacote tecnológico amplo e uma proposta clara de competir em segmentos nichos com Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10, que dominam o mercado. Para entender o que ela entrega na prática, decidi avaliá-la em condições variadas: nas ruas, nas rodovias e em um trecho off road até a Pedra Grande, em Atibaia.
Minha escolha por levar a Hunter até a Pedra Grande não foi por acaso. O local é um destino conhecido para atividades ao ar livre, com trechos de subida e descida em estrada de terra, exigindo tração eficiente e torque disponível. Essa experiência, aliada ao uso diário em vias urbanas, revelou como a picape da JAC se adapta a diferentes cenários. Avaliei a versão HDX, a mais completa da linha, que também inclui as versões 4Work, voltada para transporte e operações agrícolas, e HD, intermediária.
A Hunter 2026 chega ao Brasil em três versões: 4Work, com preço a partir de R$ 239.990,00; HD, que parte de R$ 249.990,00; e HDX, disponível a partir de R$ 259.990,00. Todas compartilham características importantes, como o motor 2.0 turbodiesel de 191 cavalos e 46 kgfm de torque entre 1.500 e 2.500 rpm, acoplado ao câmbio automático ZF de oito marchas. A tração integral conta com seletores 4×2, 4×4 High e 4×4 Low, além dos modos de condução Eco, Normal, Sport e Lama.
No percurso urbano, o conforto interno da versão HDX se destacou. A cabine, acessível por estribos laterais e alças na coluna A, oferece bancos com ajustes elétricos e aquecimento, painel digital de 7 polegadas e central multimídia vertical de 13 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay. O acabamento marrom com revestimento de couro sintético, aliado ao teto solar e às rodas aro 18, reforça a proposta de um veículo versátil, preparado para o uso diário e lazer.
As dimensões também chamam atenção: 5,33 metros de comprimento, 1,96 metros de largura, 1,92 metros de altura e 3,11 metros de entre-eixos. Em comparação com concorrentes diretas, a Hunter é mais alta e larga, oferecendo caçamba de 1.135 litros e capacidade de carga de até 1.400 quilos. No consumo, obtive médias próximas aos números divulgados: 9 km/l na cidade e pouco acima de 10 km/l em rodovias, com autonomia de cerca de 800 quilômetros graças ao tanque de 80 litros.
O teste off road foi onde a Hunter 2026 demonstrou seu potencial. A subida até a Pedra Grande exigiu tração integral e o modo Lama foi essencial para manter estabilidade. Os ângulos de entrada e saída de 27 e 23 graus, combinados com altura livre de 24 centímetros, possibilitaram transpor obstáculos sem dificuldades. A capacidade de rampa de 30% também se mostrou eficiente no trecho mais íngreme do trajeto.
Durante a descida, a Hunter se manteve firme e segura, com os sistemas de controle de estabilidade e tração atuando de forma precisa. No caminho, encontrei visitantes que não conseguiram prosseguir com seus veículos e precisei oferecer carona para alguns deles. Esse episódio evidenciou como a Hunter se posiciona como uma picape preparada para aventuras fora do asfalto.
A versão 4Work merece destaque pela proposta diferente, voltada para quem busca capacidade de carga sem muitos itens de conveniência. Ela oferece os mesmos 1.460 quilos de capacidade e 1.135 litros de caçamba, com painel digital de 7 polegadas e multimídia de 13 polegadas, mas sem teto solar e com acabamento mais simples. Essa estratégia da JAC reflete estudos de mercado e mira usuários profissionais.
A segurança é um ponto forte da Hunter. A picape traz freios a disco nas quatro rodas, seis airbags, Isofix, assistente de partida em rampa e controles de tração e estabilidade. A nota máxima obtida nos testes do Australasian New Car Assessment Program (Ancap) reforça o compromisso com a proteção dos ocupantes.
Outro aspecto relevante é a garantia de oito anos sem limite de quilometragem para uso particular, ou até 250.000 km para uso comercial. Essa cobertura é a maior entre as picapes do mercado nacional, demonstrando a confiança da JAC na durabilidade do modelo. Aliada ao câmbio de oito marchas e à tecnologia embarcada, essa garantia deve ser um atrativo para consumidores que buscam um veículo confiável a longo prazo.
A experiência de rodar com a JAC Hunter 2026 deixou claro que a picape tem potencial para conquistar espaço em um mercado competitivo. Os principais pontos positivos são o acabamento interno da versão HDX, que oferece conforto e funcionalidade, a tração integral com modos de condução eficazes e a ampla garantia de fábrica. Como ponto a melhorar, o consumo poderia ser otimizado, especialmente no uso urbano, onde há concorrentes com médias mais eficientes.
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